第二代的恒温阀芯采用形状记忆合金（ShapeMemoryAlloys简称SMA）弹簧。SMA恒温阀芯中重要的零件就是形状记忆合金弹簧，由镍钛(Ni-Ti)合金制成的形状记忆合金弹簧的有效工作温度范围是0℃~100℃。SMA恒温阀芯反应速度极快，温度瞬间超越值可被控制在2℃以下。而且，SMA恒温阀芯在40℃附近的反应极其灵敏，可满足使用者进行无级微调的需要。在SMA恒温阀芯中，形状记忆合金弹簧本身既作为感温元件，同时又有推动活塞来调节冷热水混合作用，而且混合后的水也可以穿过弹簧，这样就节省了宝贵的空间。 优耐特斯进口阀芯5435X170。上海阀芯厂商
热流出口的高温气流直接作用在阀芯上，阀芯在约1400℃高温、酸性介质腐蚀及高温气流冲刷的共同作用下，很快就被烧损甚至熔毁报废，致使高温掺合阀无法正常使用，这也成为装置安全长周期运行。2、高温掺合阀阀芯的改进、方案Ⅰ/1Cr25Ni20Si2阀芯表面喷氧化锆在原1Cr25Ni20Si2抛物线型阀芯(见图2)表面喷一层氧化锆。氧化锆是一种很好的高温耐磨陶瓷材料，具有强度高、硬度高和韧性佳，空气中稳定使用**高温度可达1800℃。我们曾在中石化荆门分公司硫磺回收装置上进行试验，在高温掺合阀投用约4个月后出现了氧化锆剥落和阀芯被熔化的现象。通过分析其原因主要是：1Cr25Ni20Si2和氧化锆之间的热膨胀系数不一致，阀芯基体膨胀量大，可引起表面材料开裂，加之阀芯基体和表面材料之间结合不紧密而导致表面氧化锆层剥落，氧化锆层剥落的阀芯直接作用在高温气流之下，终被熔毁。图21Cr25Ni20Si2抛物线型阀芯、方案Ⅱ/1Cr25Ni20Si2加TA-218阀芯1Cr25Ni20Si2+(TA-218)，阀芯基体采用1Cr25Ni20Si2材质，阀芯表面衬有20mm厚TA-218耐磨衬里，该衬里和阀芯之间用挂片连接与固定。挂片为半圆环型或抛物线型，冲有舌形孔，数量为6～8件。 上海节流阀芯寿力温控阀芯 02250144-872 原装进口。
电动阀门与气动阀门的优缺点对比气动阀门与电动阀门在工业应用中各有千秋。气动阀门依赖气动执行器进行驱动，其执行机构和调节机构构成一个统一的整体。根据执行机构的不同，气动阀门可以分为薄膜式和活塞式两类。活塞式执行器行程较长，适用于需要较大推力的场合；而薄膜式行程相对较短，通常能直接带动阀杆。气动阀门凭借其结构简单、输出推力大、动作平稳且安全防爆等明显优势，在对安全性要求极高的环境中，如发电厂、化学工厂和炼油厂等场所，得到了广泛的应用。气动执行机构的主要优点包括：能够接收连续的气信号，并转化为直线位移（通过加装电/气转换装置后，也可以接收和处理连续的电信号），部分气动执行器配备摇臂后，还能输出角位移。具备正、反作用功能，适应不同工况需求。移动速度快，但在高负载条件下，速度会有所减慢。输出力与操作压力直接相关，可根据需要调整。可靠性高，但需注意气源中断后，阀门状态无法保持（加装保位阀可解决这一问题）。在实现分段控制和程序控制方面存在一定难度。检修和维护相对简便，对环境的适应性良好。
电动阀门电动执行机构在动力厂或核动力厂中扮演着关键角色，特别是在高压水系统中，这类环境需要一个流畅、稳定且缓慢的操作过程。电动执行机构以其的稳定性以及用户可调控的恒定推力而脱颖而出，较大型的执行器所产生的推力甚至可达225000kgf。在推力方面，只有液动执行器能与之媲美，但液动执行器的造价却远高于电动执行器。电动执行器具备极强的抗偏离能力，其输出的推力或力矩基本保持恒定，能够有效克服介质的不平衡力，从而实现对工艺参数的细致控制，因此在控制精度上远超气动执行器。若配以伺服放大器，不仅能轻松实现正反作用的互换，还能够自由设定断信号阀位状态（保持/全开/全关），进一步增强了其灵活性和可靠性。英格索兰 Ingersoll Rand 阀芯 CT1239-07。
回油温度会导致空压机故障，回油主要通过油冷却器冷却，冷却器是固定式铜管换热器，壳程介质为润滑油，管程介质为循环水，在油冷器冷却面积一定的情况下，管程的循环水量是影响回油温度的重要因素。在油冷却器壳程入口，还装有一个温控阀，温控阀的作用主要是控制压缩机的比较低喷油温度，因为较低的喷油温度会使压缩机的主机排气温度偏低，而在油分离器内析出冷凝水，恶化润滑油的品质，缩短其使用寿命。在控制喷油温度高于一定温度时，排出的空气和润滑油的混合气始终会高于低温度。温控阀控制润滑油的盘通量，以使喷油温度控制在一个合适的范围之中。在压缩机刚启动时，机器较冷，部分润滑油不经过冷却器。当温度升高并超过温控阀设定值时，润滑油将全部流过冷却器。在环境工作温度较高期间，所有润滑油会全部经过冷却器。 英格索兰小阀芯9312。上海节流阀芯
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设计时为防止径向不平衡力的产生，杜绝液压卡紧，在阀芯上开若干个环形槽，以均衡阀芯受到的径向压力，一般称为平衡槽。但在加工中有时环形槽与阀芯不同心；或由于淬火变形，造成磨削后环形槽深浅不一，这样亦会产生径向不平衡力导致液压卡紧。，有时还会发生机械卡紧，机械卡紧一般有下列原因。1)液压油中的污染物(如砂粒、铁屑、漆皮)楔入阀芯与阀孔间隙使之卡紧。2)阀芯与阀孔配合间隙过小造成卡紧。3)对于手动换向阀，由于其结构上的原因，阀芯、阀孔都较长，因而存在着直线度误差。又由于残余应力的存在，有时会使阀芯在使用中产生弯曲，严重时阀芯与阀孔间会产生较大的接触压力，阀芯运动时产生摩擦，造成阀芯运动阻滞，产生机械卡紧。同时，由于弯曲会导致某些台肩的偏置，这些偏置的台肩在高压油的作用下，又很容易产生液压卡紧。4)对于组合式多路换向阀，由于其结合面的平面度误差，或结合面有凸起的磕伤，以及组合螺栓预紧力过大等原因也容易造成阀孔变形而导致卡紧。5)无论是组合式还是整体式多路换向阀都设计有上、下盖或是定位套等定位件。由于这些组成件的偏心也容易引起阀芯的偏置，因而导致运动阻滞，造成卡紧。 上海阀芯厂商
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